您现在的位置: 纽约时报中英文网 >> 华尔街日报中英文版 >> 经济 >> 正文

车企争相为印度等新兴市场打造低价电动车

更新时间:2018-2-26 18:59:06 来源:华尔街日报中文网 作者:佚名

眼下全球车企都在争相制造价格亲民的电动车,以吸引新兴经济体的汽车买家,在这一过程中或将缔造出能与“中国制造”相抗衡的电动车。

这些车企必须将电动车售价大幅降低至7,000美元左右,才能吸引普通购车者,并把销量提升到足以切实影响排放的水平。

在本月于新德里郊外举办的印度车展上,参展的电动车多达25款,而两年前上次车展上仅有寥寥数款。丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)、现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)、雷诺公司(Renault SA)、起亚汽车公司(Kia Motors Co., 000270.SE)和其他多家车企均拿出了旗下最新款电动车,向前来观展的60万名潜在购车者展示。这些车企首次在印度揭晓旗下电动车,并承诺未来三年让多款产品在印度上路。

目前在印度道路上行驶的电动车不足万辆。据追踪电动车销售数据的EV-Volumes称,大多数印度和其他新兴市场消费者不愿为环保多掏钱,车企必须想办法让相对较贵的电动车价格降下来。

印度汽车制造商Mahindra & Mahindra Ltd.携六款电动车亮相本次车展,该公司执行董事Pawan Goenka在展会期间表示,环保不能让消费者买单。他称,尽管不太富裕的买家对电动车感兴趣,但他们不愿在性能上妥协,也不愿为购买电动车支付高得多的价格。

行业高管称,要想让人们转而选购电动车,其售价必须和普通车差不多,目前印度最受欢迎车型价格介乎6,000美元-8,000美元。电池价格高昂是妨碍车企降低电动车售价的主要因素之一。

行业高管称,为了创造足够需求,从而实现规模经济,让进一步降价成为可能,各地政府在斥资数十亿资金修建充电站等必要基础设施的同时,也需要继续补贴消费者。

塔塔汽车公司(Tata Motors Ltd., 500570.BY)首席执行长Guenter Butschek称,印度需要像中国那样全力发展电动车。他认为,随着中混动力车和电动车在其他市场上销量大增,尤其是在中国市场,这类产品的生产成本会不断下降,印度市场也更容易进一步发展起来。塔塔汽车是按销售收入计算印度第一大车企,旗下拥有捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)品牌。

印度政府已经承诺,将通过政策和税收优惠还有修建基础设施来大幅提高道路上行驶的电动车的数量,因此,印度电动车市场有望在未来10年里突飞猛进。一些政策制定者希望,到2030年底,印度所有新上路汽车均为电动车,但如果价格降不下来,这将是一个难以达成的目标。

本文版权归道琼斯公司所有,未经许可不得翻译或转载。

相关文章列表