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战略合作:南方航空向美国航空出售2亿美元股票

更新时间:2017-3-28 18:31:42 来源:纽约时报中文网 作者:佚名

香港——面对规模巨大且不断增长的飞往中国的业务,美国航空(American Airlines)将成为美国第二个通过收购分得更多收益的大航空公司。

作为世界人口最多国家中国的最大航空公司,中国南方航空周二表示,将与美国航空展开“重大战略合作”,已达成协议,向美国航空售出价值2亿美元的股份。这项交易将把美国三大运输公司之一美国航空,与中国三大国有航空公司之一联系起来。

协议所涉的交易股份占比为2.76%。南方航空在香港提交的一份股票交易申报文件中表示,这份股权协议和更广泛的合作计划还需获得监管方面的批准。

这是两国的重要航空公司第二次达成此类交易。达美航空(Delta Air Lines)2015年曾达成一项协议,以4.5亿美元的价格收购了总部位于上海的另一家中国航空公司中国东方航空3.55%的股份。

总部位于沃思堡的美国航空只能获得中国南方航空的一小部分股份,因为两家公司规模都十分庞大,而中美两国都不愿让外国投资者在一家航空公司如何运营上掌握重要的话语权。但达成交易有助于美国通过签署代码共享之类的协议获得更多中美运输业务,这个行业术语是指一种合作关系,它允许两家航空公司更方便地在彼此的航班上为旅客预定机票。

“从某种程度上讲,这种股份收购有点像是表面工作,因为整件事就是为了实现代码共享,好让中国的乘客乘坐美国的飞机,”位于香港的交银国际公司交通运输与工业研究总监郑碧海(Geoffrey Cheng)说。

常驻新加坡的交通行业分析师方华婷(Corrine Png)表示,如今中国的航空公司占据了中美之间60%以上的指定航线。在美国航空公司中,联合航空(United)最具优势,这要归功于它与总部位于北京的中国第三大航空公司中国国际航空的合作。方华婷表示,联合航空的航线占比约为20%,而达美航空和美国航空都是只有8%左右。

大多数业务增长来自中国。官方数据显示,从2010年至2015年,从中国飞往国外的航班翻了不止一倍。中国航空公司可以更好地利用这个市场,因为它们拥有本土航空的优势,而且业务基础深厚——从北京、上海和广州这样的航空中心深入到中国腹地。

“重点是现在飞往美国的中国乘客,比飞往中国的美国游客更多,”郑碧海说。

 中国已经成为美国第五大旅游客源市场,而且据美国政府估计,中国游客数量有望在2021年之前达到现在的两倍以上。到那时,中国将成为美国第三大整体海外市场,仅次于墨西哥和加拿大。

除了在中国境内缺少业务覆盖,美国航空公司也难以在中国主要的国际航空枢纽之外增加新航线,因为存在空域限制。

有关跨境航线的政府对政府协议是双向的。但最近几年,北京和上海等城市的机场航班一直在快速增长,要启动新的飞机跑道或航站楼来增加有利时间停机位的数量,可能还得数年时间。

结果,外国航空公司“竭力解决这个问题,其中一种办法就是投资一家中国航空公司,希望以此获得进入市场通道,”交通行业分析师方华婷说。

对中国南方航空来说,将发掘一个更大的外国市场作为追赶中国航空和中国东方航空等国内对手的一种手段,也说得通,后两家公司的营收有更大一部分来自国外航线的收入。方华婷表示,与美国航空公司达成交易可以利用中国南方航空总部位于广州的优势——那里的空域限制和北京不一样。

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